國資委網(wǎng)站：玩轉(zhuǎn)數(shù)控車床的全國技術(shù)能手——記兵器工業(yè)集團(tuán)高級(jí)技師靳小海 |
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4月23日，中國兵器工業(yè)集團(tuán)凌云太行公司試制車間里異常忙碌，工人師傅們新研發(fā)的全自動(dòng)口罩機(jī)剛剛下線，就已經(jīng)有客戶來廠里等著提貨了。能夠在短短15天研發(fā)出全自動(dòng)口罩機(jī)，得益于公司數(shù)控車工高級(jí)技師靳小海和他的工友們。 2月12日，公司接到了開發(fā)口罩生產(chǎn)設(shè)備的緊急任務(wù)。面對(duì)這個(gè)陌生領(lǐng)域，從材料到工藝都面臨很多新課題，即使是技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富的靳小海也遇到了挑戰(zhàn)。 一切都是快節(jié)奏，一切都是高效率。針對(duì)PU棒彈性強(qiáng)、加工難度大的問題，靳小海連夜進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)：采用液壓卡盤直接裝夾的方式，即使調(diào)整到最小壓力狀態(tài)，依然能夠看到料棒變形；采用開口套裝夾的方式，需要不斷調(diào)整設(shè)計(jì)開口套尺寸；沒有現(xiàn)成刀具，就反復(fù)調(diào)整試驗(yàn)，首次采取“仿形車刀立裝”的辦法……就這樣，經(jīng)過反復(fù)設(shè)計(jì)、制作、調(diào)整，口罩機(jī)研發(fā)的幾項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)難題被一一攻克。 2月22日，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)傳來喜報(bào)：口罩機(jī)設(shè)備完成樣機(jī)組裝，開始運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試。至此，全自動(dòng)口罩機(jī)548種零部件的加工裝配全部完成，比原計(jì)劃提前了整整3天。 一個(gè)個(gè)創(chuàng)新、發(fā)明的背后，是靳小海對(duì)工作的滿腔熱忱。“其實(shí)，我最初讀的是計(jì)算機(jī)應(yīng)用專業(yè)，干數(shù)控屬于半路出家。”說起多年前主動(dòng)請(qǐng)纓到一線工作的事，靳小海搓著手不好意思地笑笑，“我寫過材料、養(yǎng)過鴨子，還種過大棚蔬菜。但我更喜歡工作在企業(yè)一線，有圖紙相伴，與車床為伍。” 正是這種喜歡，讓他在數(shù)控天地書寫出一段段“傳奇”：從數(shù)控車床摸索編程，到摘得第三屆全國數(shù)控技能大賽河北賽區(qū)數(shù)控車工職工組第一名，從打破高鐵制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵零部件國外壟斷到實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化、自動(dòng)化，從臨危受命到15天拼出全自動(dòng)口罩機(jī)…… 高鐵不但要跑得快，更要?jiǎng)x得住。制動(dòng)系統(tǒng)是高鐵的核心技術(shù)之一，以前全部依靠進(jìn)口，哪怕其中一根看似不起眼的螺栓同樣也是關(guān)鍵零部件。“高鐵制動(dòng)系統(tǒng)螺栓外徑精度公差要求在0.02毫米以內(nèi)，我們做不好，只能依賴進(jìn)口。”靳小海說道。 2007年初，凌云太行公司承擔(dān)了時(shí)速350公里“和諧號(hào)”CHR3動(dòng)車組制動(dòng)器關(guān)鍵部件國產(chǎn)化的試制攻關(guān)任務(wù)，勒小海是這項(xiàng)任務(wù)的參與者之一。 這批關(guān)鍵部件包括大小螺栓在內(nèi)的7種產(chǎn)品，由廠家供應(yīng)原料和設(shè)計(jì)圖紙，全部采用德國標(biāo)準(zhǔn)制造。“打破壟斷，為高鐵制動(dòng)系統(tǒng)擰上‘中國螺栓’，再苦再累也值得！”靳小海放棄了所有休息日，以對(duì)自己近乎苛刻的狠勁，化解工藝、參數(shù)、工裝方面出現(xiàn)的一個(gè)個(gè)難題。 340毫米長(zhǎng)的不銹鋼材質(zhì)螺栓硬度大，用普通刀具加工，磨損厲害且易折斷，致使產(chǎn)品加工精度公差遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出標(biāo)準(zhǔn)。更主要的是，由于缺乏相關(guān)生產(chǎn)參數(shù)，無法實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。 為找到適合加工這種螺栓的刀具，靳小海找來瑞典、美國、以色列等國的30多種刀具逐一進(jìn)行切削試驗(yàn)；為了解決螺紋齒尖兒倒圓的難題，他連續(xù)奮戰(zhàn)近一個(gè)月；為控制0.02毫米的公差，靳小海創(chuàng)造性地摸索出一套“兩步走”螺栓加工工藝……經(jīng)過半年多的緊張會(huì)戰(zhàn)，靳小海試制出的7種產(chǎn)品全部達(dá)到德國鐵路行業(yè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，打破了國外壟斷，自此中國高鐵擰上了“中國螺栓”。 如今，凌云太行公司兩條螺栓自動(dòng)化生產(chǎn)線用機(jī)械手操作替代了人工操作，生產(chǎn)效率大大提升，實(shí)現(xiàn)了每2分鐘就有一根螺栓下線的“瞬產(chǎn)”目標(biāo)。“曾經(jīng)的一堆鋼坯，經(jīng)過你的手變成一批完美的零件，那種自豪感和幸福感令人難忘。”靳小海說。 不僅是制動(dòng)螺栓，靳小海還進(jìn)行了制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵零件——推筒的工藝攻關(guān)，這件產(chǎn)品內(nèi)孔雙鍵槽的中心線與孔中心線對(duì)稱度小于0.025毫米。傳統(tǒng)的鍵槽加工方法有插、刨、拉等，均無法達(dá)到這個(gè)精度。靳小海嘗試?yán)脭?shù)控車削中心的C軸分度功能進(jìn)行鍵槽加工，先通過制作專用刀桿，確保刀具中心與機(jī)床主軸線等高，再根據(jù)機(jī)床性能給出合適的加工用量參數(shù)，從而制作出高對(duì)稱度內(nèi)孔雙鍵槽。自2009年試制成功，截至目前，該公司已經(jīng)生產(chǎn)出30000余件推筒，實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)。 從事數(shù)控加工以來，靳小海創(chuàng)造了安全生產(chǎn)零事故、送檢產(chǎn)品一次性通過、工藝試制零廢品等多項(xiàng)紀(jì)錄，先后參與完成軍品、“復(fù)興號(hào)”高鐵、城鐵、標(biāo)動(dòng)產(chǎn)品、青藏鐵路等產(chǎn)品系列的科研攻關(guān)工作，總結(jié)形成“正反雙刀加工短齒梯形螺紋” “數(shù)控車床鉸深小孔方法”和“深孔內(nèi)螺紋刀具設(shè)計(jì)方法”等技能成果，累計(jì)完成新產(chǎn)品工藝試制173項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值4000萬元；發(fā)表《深孔梯形內(nèi)螺紋刀具設(shè)計(jì)及車削工藝改進(jìn)》等多篇論文，擁有《一種車床不停車拋光夾具》等5項(xiàng)實(shí)用新型專利。 靳小海是特別的，這份特別不只源于那一摞摞的紅本本、一塊塊金光閃閃的獎(jiǎng)牌，更源自他手中擺弄的那些做工精致、設(shè)計(jì)巧妙的“小發(fā)明”。“榮譽(yù)都是過去的事兒了，沒有新東西，照樣被新技術(shù)拋棄。”如今，站在新時(shí)代技術(shù)職工隊(duì)伍前列的靳小海，又有了新的更大的目標(biāo)…… |
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